cfl².Meteo

Si, considerando che l’atmosfera è un unico fluido in continuo movimento, la domanda può sorgere spontanea, infatti come spiega il documentario allegato all’articolo, non è possibile sapere quali effetti una manipolazione in tal senso possa comportare anche a grandi distanze dal punto dell’operato, intervenire per modificare le condizioni meteo-climatiche non è un operazione semplice.
Bisogna infatti saper intervenire al punto giusto e al momento giusto, in caso contrario risulta molto difficile poter valutare quali potrebbero essere gli effetti cosidetti collaterali.
Grazie Enea, buona serata!

Posted on maggio 13th, 2009 at 21:13

Fonti ufficiali garden? ^^

Posted on maggio 15th, 2009 at 06:10

Per Garten:
-Dato che non lavoro per la Nato non ho la certezza per poter riportare tali informazioni, per me sono solo teorie infondate il fatto che utilizzerebbero sempre gli aerei di linea per immettere nell’atmosfera aerosol in grado di filtrare la luce solare abbassando così le temperature globali.
So solo che esisteva il progetto di realizzare qualcosa di simile, ma che lo mettano già in pratica di nascosto questo non lo so io personalmente, dunque preferisco non soffermarmi troppo su qualcosa che appunto non ho alcuna certezza.
Io sono piuttosto dell’idea come piu volte detto nei miei articoli del fatto che il surriscaldamento globale faccia parte di un normale ciclo climatico che si è sempre realizzato anche in passato, contrariamente a quanto affermano alcune teorie che mettono l’uomo sempre al centro di tutto.
Talvolta si sente discutere del fatto che le scie di condensazione rilasciate dagli aerei di linea, tendono ad essere molto più persistenti rispetto a quanto non accadesse alcuni anni fa ed effettivamente questo è vero, tuttavia si deve anche considerare il fatto che oggigiorno gli aerei sono in grado di volare a quote nettamente superiori rispetto ad alcuni anni fa, oggi un aereo di lienea per lunghe tratte può viaggiare a circa 15-20 km di quota, ossia all’interno della stratosfera. Questo per evitare le forti turbolenze che percorrono la troposfera fino ad un’altezza di circa 12 km e che possono arrecare molti problemi ad un’aereo, inoltre la minor resistenza dell’aria (essendo più rarefatta) consente un risparmio del carburante degli aerei. Tuttavia i vapori rilasciati dagli aerei che viaggiano all’interno della bassa stratosfera, si dissolvono molto più difficilmente poichè come detto precedentemente, questa porzione di atmosfera risulta molto stratificata e percorsa da venti che scorrono orizzontalmente. Questo potrebbe spiegare il fatto che gli aerei di linea oggi rilascino scie più persistenti rispetto a quanto non facessero fino a qualche anno fa, poi che si sia già testato “di nascosto” un progetto per controllare l’andamento termico globale non lo escludo, tuttavia non vi sono neanche prove inconfutabili che lo dimostrino, dunque per me personalmente resta una teoria.

Per Flavio:
-Accetto con piacere domande e commenti nei miei editoriali, a patto che siano costruttivi e sensati (contrariamente al commento che vedo qui sopra), come io rispetto le idee altrui, desidererei che si rispettassero anche le mie, d’altronde se hai letto attentamente tutto il testo e hai guardato il documentario allegato, ti sarai accorto che non ho fatto altro che riportare le informazioni che sono andate in onda senza addentrarmi in argomenti del quale non vi sono prove certe.

Posted on maggio 15th, 2009 at 22:04